Xét nghiệm phát hiện đột biến kháng thuốc HIV

TS. Peter Marks - Giám đốc trọng điểm Đánh giá và Nghiên cứu sinh vật học của FDA cho biết, việc tuyển lựa hợp lý các phương pháp điều trị cho bệnh nhân sắp bắt đầu hoặc đã dùng liệu pháp chống virus là rất quan trọng. Sự kết hợp đúng của thuốc kháng virus có thể làm giảm tải lượng virus, giúp bệnh nhân nhiễm HIV khỏe mạnh trong nhiều năm. Tuy nhiên, theo một thưa gần đây của Trung tâm Kiểm soát và dự phòng dịch bệnh Mỹ (CDC) và Tổ chức Y tế Thế giới (WHO), tỷ lệ người nhiễm HIV trên toàn thế giới có khả năng kháng một số loại thuốc HIV đã tăng từ 11% lên 29% kể từ năm 2001.

Khi không được điều trị, nhiễm HIV có thể dẫn đến hội chứng suy giảm miễn nhiễm mắc phải (AIDS), nó lây truyền qua xúc tiếp trực tiếp với các chất dịch thân thể bị nhiễm HIV như máu và phần đông các trường hợp nhiễm HIV ở Hoa Kỳ là từ HIV-1.

Tiêu chuẩn chăm nom hiện tại cho bệnh nhân nhiễm HIV-1 là điều trị bằng thuốc kháng virus (ARV), sử dụng hàng ngày. Theo Viện Y tế Quốc gia, đây là một phương pháp điều trị cứu cánh có thể cho phép bệnh nhân nhiễm HIV có được cuộc sống lâu dài và khỏe mạnh.

bình thường, việc theo dõi tải lượng virus của bệnh nhân đã được thực hiện để đánh giá hiệu quả của các phương pháp điều trị. Tăng tải lượng virus cho thấy rằng virus có thể đã bị đột biến và chế độ điều trị hiện tại của bệnh nhân không còn hiệu quả trong việc ức chế virus. Khi virus đã biến đổi và kháng thuốc cần phải thay đổi thuốc.

Xét nghiệm kiểu gen Sentosa SQ HIV-1 phát hiện đột biến gen của virus HIV-1 từ mẫu máu của bệnh nhân và sử dụng NGS. Hiểu được các đột biến của virus có thể giúp các nhà cung cấp dịch vụ săn sóc sức khỏe chọn lựa sự phối hợp hiệu quả giữa các loại thuốc trong chế độ điều trị ARV và chỉ ra loại thuốc nào đã bị kháng.

FDA đã coi xét dữ liệu từ các nghiên cứu về hiệu suất, chứng minh độ nhạy và độ đặc hiệu cao hơn 95% trong việc phát hiện 342 đột biến kháng thuốc HIV và xác định xét nghiệm này cung cấp sự đảm bảo hợp lý về tính an toàn và hiệu quả cho mục đích dùng.

Tuy nhiên, xét nghiệm này chỉ được dùng ở những bệnh nhân nhiễm HIV-1 sắp bắt đầu hoặc đã dùng liệu pháp chống virus và không nhằm mục đích chẩn đoán nhiễm HIV. Kết quả của xét nghiệm này sẽ được sử dụng cùng với các quan sát lâm sàng, tiền sử bệnh nhân và các xét nghiệm khác để đưa ra quyết định quản lý bệnh nhân.

Dương Sơn

( (Theo FDA, 11/2019) )

Nữ nhân sinh vào 3 năm này, 2019 tuy có sao hung tinh chiếu mệnh nhưng vẫn được thần tài quý nhân chiếu cố, cuối năm may mắn thịnh vượng

Theo tử vi phương Đông, trong một năm mỗi người đều có sao Cửu diệu chiếu mệnh ứng với năm sinh âm lịch. Có những người người gặp phải sao hung tinh thì đừng quá lo lắng, chỉ cần thận trọng mọi thứ, vững tâm chống chọi rồi sau cơn mưa trời lại sáng.

Bên cạnh đó, cũng có không ít người được sao cát tinh và trung tinh chiếu mệnh. do vậy, những lúc này cần nắm bắt dịp tốt để xây dựng cuộc sống no ấm viên mãn. Trong năm Kỷ Hợi 2019 này, có 3 năm sinh tuy bị sao hung tinh chiếu mệnh nhưng vào cuối năm nay vẫn sẽ gặp được nhiều điều tốt lành. Khó khăn có đến cũng chỉ là tuổi nhất thời, chỉ cần vững lòng rồi sẽ vượt qua, năm sau thăng hoa tốt đẹp. Cùng xem đó là những năm nào nhé!

Năm 1985 (Ất Sửu)

Trời sinh những người tuổi Sửu vốn siêng năng, siêng năng, luôn đặt công việc lên hàng đầu và không ngừng cố kỉnh núm để xây dựng cuộc sống viên mãn sung túc. Người tuổi Sửu sống thực tế, không mơ mộng và biết tận dụng thời cơ tốt để đổi thay cuộc sống, để tìm những điều hoàn hảo.

Tử vi học có nói, trong năm Kỷ Hợi 2019 này, những người tuổi Sửu sinh vào năm Ất Sửu (1985) có sao Thái Bạch chiếu mệnh. Đây được xem là sao hung tinh trong số 9 sao Cửu diệu. Ất Sửu nữ mạng gặp sao Thái Bạch báo hiệu những chuyện thị phi, tranh chấp, hao tốn tiền của. Đặc biệt làm ra nhiều tiền nhưng lại không giữ được bao nhiêu. Tuy nhiên, dù là sao hung tinh chiếu mệnh nhưng vào tháng 12 âm lịch tới đây Ất Sửu sẽ gặp được hỷ sự, giúp ích cho cuộc sống sau này. Nhìn chung, âm cực dương hồi, mọi thứ rồi sẽ chóng qua.

Năm 1996 (Bính Tý)

Trời sinh những người tuổi Tý thông minh, tài giỏi, luôn cố và thế trong cuộc sống. Người tuổi Tý sống độc lập, không cần dựa dẫm vào gia đình, họ hoàn toàn có bản lĩnh để xây dựng mọi thứ sung túc viên mãn. Đa số những người tuổi Tý đều gặt hái được nhiều thành công vào tiền vận, bên cạnh đó họ cũng gặp nhiều may mắn, giúp cuộc sống sau này yên bình. Tử vi học có nói, những người tuổi Tý sinh vào năm Bính Tý (1996) có sao La Hầu chiếu mệnh.

Trong số những sao Cửu diệu, đây được xem là sao hung tin khiến mệnh chủ gặp nhiều lo lắng, bất kể là công việc hay chuyện học hành đều gặp khó khăn, phải kiên trì thì mới hoàn thành đích. Tuy nhiên, vào tháng 12 âm lịch tới đây, Bính Tý sẽ gặp được nhiều may mắn, không chỉ được thần tài chiếu cố mà còn có quý nhân phù hộ. Trước khi bước qua năm mới sẽ tìm được cơ hội đổi đời.

Năm 2001 (Tân Tỵ)

Trời sinh những người tuổi Tỵ sáng dạ, linh lợi, luôn biết nắm bắt mọi thời cơ xung quanh để đổi đời. Người tuổi Tỵ có cá tính mạnh mẽ, kiên định và luôn biết đối phó trong mọi hoàn cảnh. Tuổi Tỵ không chỉ giỏi đối nội mà việc đối ngoại cũng khiến mọi người mến mộ.

Tử vi học có nói, trong năm Kỷ Hợi 2019 này, những người tuổi Tỵ sinh vào năm Tân Tỵ sẽ có sao Kế Đô chiếu mệnh. Đây được xem là sao xấu đối với nữ mệnh. Tân Tỵ trong năm Kỷ Hợi gặp sao Kế Đô dễ bị tai tiếng, thị phi, ý thức bất ổn, cần phải thận trọng trong mọi mối quan hệ để tránh chếch mếch không đáng có. Tuy nhiên, dù gặp nhiều khó khăn nhưng cuối năm nay Tân Tỵ sẽ khổ tận cam lai, có lộc về tiền nong, nhưng vẫn phải cẩn trọng từng đường đi nước bước trước khi qua năm mới.

Hà Nội tiến tới phân vùng hạn chế xe máy

lộ trình cấp thiết để người dân thích nghi

Theo thống kê của Sở GTVT Hà Nội, hiện thành phố có hơn 6,6 triệu phương tiện liên lạc đường bộ; trong đó có khoảng 0,6 triệu ô tô các loại và 5,9 triệu xe máy. phương tiện liên lạc trong giai đoạn 2011-2018 bình quân: tăng 11%/năm đối với ô tô (ô tô con là 11,5%/năm), xe máy là 6,75%/năm.

Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Vũ Văn Viện nhấn mạnh, tốc độ tăng trưởng của hệ thống đường bộ không theo kịp sự phát triển của công cụ giao thông dẫn tới quá tải cho hệ thống đường bộ, khiến cho tình trạng ùn tắc liên lạc ngày một phức tạp, ô nhiễm môi trường ngày càng tăng. Trước tình hình đó, Hà Nội đã có chủ trương xây dựng lộ trình nhằm hạn chế xe cá nhân một cách hữu hiệu; trong đó 2 đề án được đưa ra lấy quan điểm tại hội thảo này là rất quan trọng nhằm hạn chế công cụ giao thông cá nhân, góp phần giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.

Căn cứ điều kiện phát triển kinh tế-xã hội, hạ tầng liên lạc, phương tiện giao thông và vận tải hành khách công cộng sẽ tiến hành lựa chọn vành đai hạn chế hoạt động xe máy phù hợp. Điều đáng để ý trong đề án là chỉ đề xuất xem xét dừng hoạt động xe máy khi hệ thống vận chuyển công cộng và các công cụ thay thế đáp ứng được tối thiểu 60,5% nhu cầu đi lại của người dân.

Ông Vũ Văn Viện nhìn nhận, việc xây dựng Đề án “Phân vùng hạn chế hoạt động của xe máy ăn nhập với cơ sở hạ tầng và năng lực phục vụ của hệ thống vận chuyển hành khách công cộng tiến tới dừng hoạt động của xe máy trên địa bàn các quận vào năm 2030” là hết sức cấp thiết. Đề án đã xác định mục tiêu dừng hoạt động xe máy trên địa bàn các quận vào năm 2030. Dự kiến đến năm 2030 trên địa bàn thành phố sẽ có 17 quận, tăng thêm 5 quận gồm: Gia Lâm, Đông Anh, Hoài Đức, Thanh Trì, Đan Phượng; chiếm 25% diện tích và 52% dân số toàn thành thị. Đây là khu vực tụ tập sức ép giao thông lớn nhất và cấp thiết phải cấm xe máy hoạt động.

phương tiện công cộng của Hà Nội phải là chuyên chở chủ lực từ đó tiến tới hạn chế xe máy.

tải công cộng phải là chủ lực

Theo Quy hoạch GTVT Thủ đô đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Hà Nội sẽ có 5 đường vành đai, trong đó vòng đai 2 và vòng đai 3 là đai tỉnh thành; vòng đai 3,5 không khép kín, mang tính chất là đường trục chính đô thị; vòng đai 4 có một phần nằm trên địa bàn các quận. Vùng hạn chế hoạt động, tiến tới cấm xe máy có thể được nghiên cứu tại khu vực từ các vòng đai nói trên trở vào trọng tâm đô thị.

Một trong những băn khoăn lớn nhất của người dân là khi cấm xe máy, dụng cụ liên lạc nào sẽ thay thế và liệu có đáp ứng nhu cầu đi lại hay không. Về vấn đề này, TS . liên lạc tỉnh thành Lê Đỗ Mười cho biết: “Đến năm 2030, vận tải công cộng (VTCC) của Hà Nội sẽ đáp ứng được tối thiểu 40% nhu cầu đi lại của toàn tỉnh thành nên người dân không cần lo lắng”.

Theo đó, đến năm 2030, Hà Nội cần đưa vào hoạt động 8 tuyến đường sắt tỉnh thành, khoảng 200 tuyến ô tô buýt, 35.000 xe taxi, 50.000-55.000 xe hợp đồng, 15-20 tuyến minibus, 8.000-10.000 xe đạp công cộng.

GS.TS. Từ Sỹ Sùa, nguyên giảng sư Trường ĐH GTVT cho rằng, cần phải kiên định với chủ trương phát triển vận tải công cộng vì đây là giải pháp cơ bản để giải quyết ùn tắc liên lạc và hạn chế dụng cụ cá nhân chủ nghĩa. “Tỷ lệ đáp ứng hiện giờ của xe buýt là 10%, như vậy để tăng tỷ lệ lên 20% cần khoảng 3.300 công cụ. Với điều kiện cơ sở hạ tầng như hiện, việc đưa thêm số lượng công cụ công cộng vào hoạt động là khôn xiết khó khăn” - ông Sùa cho biết.

Lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội nhận định, Đề án “Phân vùng hạn chế hoạt động của xe máy thích hợp với cơ sở hạ tầng và năng lực phục vụ của hệ thống chuyển vận hành khách công cộng tiến tới dừng hoạt động của xe máy trên địa bàn các quận vào năm 2030” là một trong những nội dung có thuộc tính phức tạp, ảnh hưởng lớn đến đời sống người dân Thủ đô. Trong quá trình xây dựng Đề án còn nhiều vấn đề cần giải quyết để bảo đảm tính khả thi nên mới xây dựng một lộ trình hơn 10 năm để từng bước thực hiện, điều chỉnh. Ông Vũ Văn Viện khẳng định: “Chắc chắn là tải công cộng phải đủ năng lực đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân thì chúng ta mới hạn chế, tiến tới cấm xe máy lưu thông trong nội thành”.

Mai Ngọc