Cầu đường sắt xuống cấp

Cầu đường sắt Lục Nam (hay cầu Cẩm Lý) nằm trên quốc lộ 37 qua Bắc Giang, là một trong ba cầu chung đường bộ - đường sắt còn lại trên toàn quốc. Hàng ngày xe từ cảng biển Hải Phòng, Quảng Ninh đi Lạng Sơn liền tù tù qua cầu, trong khi lòng cầu chỉ rộng 3,8 m, đủ cho một xe qua nên công cụ chiều ngược lại phải đợi 5-7 phút mới có tín hiệu lưu thông.

Khi có tàu chạy qua, các xe phải chờ 15 -20 phút. "Nhiều khi dòng xe nối dài nhiều km và nhích từng mét để qua cầu", ô ng Nguyễn Văn Thực, Chủ tịch xã Vũ Xá, huyện Lục Nam (tỉnh Bắc Giang) phản ảnh.

Theo ông Thực, chỉ một xe chết máy trên cầu sẽ dẫn đến ùn tắc hai đầu cầu và lực lượng chức năng rất vất vả để thông đường. "Chúng tôi đã nhiều lần kiến nghị tỉnh Bắc Giang và ngành đường sắt đầu tư cầu đường bộ gần đó nhằm giảm tải cho cầu Lục Nam, tránh để nơi này thành điểm đen liên lạc", ông Thực nói.

Nhiều xe tải, container nối đuôi nhau qua cầu. Ảnh: Anh Duy.

Ông Tạ Thanh Long, Cung trưởng cung cầu Cẩm Lý, cho hay trong số trên 2.000 xe đi qua cầu Lục Nam mỗi ngày, phần nhiều là xe tải, xe container tải trọng lớn thành thử nhiều tấm bản bê tông mặt cầu đã bị hư.

Ngày 13/2, xe container đi hướng Hạ Long về Kép bị mất lái đã đâm vào cầu phía Hạ Long làm biến dạng, hư hỏng 10 m lan can cầu Lục Nam.

Tàu Gia Lâm - Hạ Long hàng ngày vẫn đi qua cầu Lục Nam. Ảnh: Anh Duy.

"Đơn vị quản lý cầu thẳng tính phải sang sửa, duy tu cả ngày và đêm để tàu lưu thông an toàn. Cuối năm 2019, ngành đường sắt đã chi 10 tỷ đồng sửa sang mặt cầu", ông Long nói.

Theo ông Phạm Nguyễn Chiến, Trưởng ban an toàn đường sắt (Tổng công ty Đường sắt), từ năm 2014, Tổng công ty đã vắng cấp trên về dự án tách 3 cầu đường sắt chung đường bộ, gồm cầu Lục Nam, cầu Chung Lu thuộc tuyến đường sắt Yên Viên - Lào Cai và cầu Long Đại trên tuyến đường sắt Hà Nội - TP HCM.

Bộ liên lạc Vận tải đã đưa các dự án trên vào hạng mục thực hiện song đến nay vốn ngân sách chưa bố trí; ước lượng xây dựng cầu đường bộ Lục Nam mới cần 900 tỷ đồng.

Vị trí cầu Lục Nam (cầu Cẩm Lý).

"Trước mắt khi chưa có vốn xây cầu mới thì Tổng công ty Đường sắt thẳng tắp bảo trì cầu Lục Nam để đảm bảo an toàn chạy tàu. Tuy nhiên lượng ôtô hỗ tương lớn nên vẫn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho cây cầu này", ông Chiến nói.

Đại diện Tổng công ty Đường sắt cũng kiến nghị Cục Đường sắt kiểm định kỹ thuật cầu Lục Nam để đánh giá an toàn chịu lực, vì từ khi khai hoang đến nay công trình này chưa được kiểm định.

Cầu Lục Nam là cầu chung giữa đường bộ và đường sắt, nằm trên tuyến đường sắt Kép - Hạ Long và quốc lộ 37 thuộc xã Bắc Lũng, huyện Lục Nam, tỉnh Bắc Giang. Cầu dài 272 m, gồm 4 nhịp giàn thép, mỗi nhịp dài 64 m, được xây dựng từ năm 1979.